北方港口动力煤发运成本倒挂持续“中国竞彩网首页官网下载最新版V7.24.568”

今年以来，在电厂低库存策略的影响下，下游市场需求低迷，加之一些产地局部区域市场需求的减少，以及进口煤的量大价优，导致产地动力煤发运至港口后价格凌空的现象持续不存在。根据汾渭能源12月6日产地估价测算，三西地区动力煤(CV5500)发运至北方港平仓成本分别为：山西煤575元，蒙煤571元，陕煤575元，12月6日CCI5500指数报548元，成本凌空分别为27元、23元、27元。发运凌空平均水平较前一日下跌1元。在此情况之下，贸易商发运积极性大大受到巩固，一些中小贸易商甚至解散发运行列。

内蒙古煤炭交易中心统计资料呼局放运量表明：今年以来呼局最低周发运量为1月份194万吨，春节过后累计现在周平均值放运量为159万吨，而18年春节以后周皆放运量为187万吨，远高于19年平均水平，且18年最低周发运量为219万吨。预示着凌空局面的持续，近期周发运水平降到145万吨左右低位。

动力煤分析师荆文娟曾回应，当前煤炭行业很多中间贸易商都是亏本状态，往港口发货的贸易商成本凌空，一些小规模贸易商早已不做到了，大贸易商因为和铁路、下游投了合约，为了保量硬着头皮也要发货。除贸易商外，煤矿向港口发货因为有运输成本等也不会经常出现亏损。内蒙古煤炭交易中心数据表明，今年以来在发运持续凌空局面下，中小发运户由于长年亏损被迫解散发运行列。

造成目前呼局发运户以自有煤矿往返户居多，中间贸易商占到比大幅度下降。从大秦线的运量数据也可以看一定出有端倪来。

2019年1-10月，大秦线总计已完成货物运输量36012万吨，同比增加3.75%。从9、10两个月份合计运量看，今年两个月合计运输7047万吨，去除大修影响后，仍同比增加2.8%。

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